保定股票配资 ,马士基大跌17%,去年营收降超三成,取消回购,称航运能力供过于求|财报见闻
2024-12-28 【 字体:大 中 小 】
保定股票配资 ,马士基大跌17%,去年营收降超三成,取消回购,称航运能力供过于求|财报见闻
因红海危机持续以及航运能力供过于求,全球第二大航运公司马士基(A.P. Moller-Maersk A/S)第四季度利润及业绩指引不及预期,去年全年营收大降三成,该公司同时取消了股票回购计划,导致股价暴跌最多17%。
根据财报,马士基第四季度营收117.4亿美元,同比下降34%,高于分析师预期的115.4亿美元;但EBITDA下滑至8.39亿美元,同比下滑87%,远不及分析师预期的10.4亿美元。
对于2023全年,马士基营收510.7亿美元,同比下降37%,高于分析师预期的509.4亿美元;EBITDA 95.9亿美元,同比下降74%,不及分析师预期的98.4亿美元。
展望未来,马士基预计2024年集装箱航运将面临“重大的供给过剩挑战”,影响可能延伸至2026年。马士基预测,今年该公司的全球集装箱贸易将增长2.5%至4.5%,预计基础EBITDA为10亿至60亿美元,不及分析师的64.1亿美元。
Maersk的首席执行官Vincent Clerc在一份声明中写道:“虽然红海危机造成了即时的运力限制和临时的费率上升,但最终,航运能力的过剩将导致价格压力,并影响我们的业绩。鉴于不确定性增加,董事会已决定立即暂停股票回购计划,一旦海运市场条件稳定,将重新评估启动回购。”
分析师表示,2024年的展望比2023年看起来更具挑战性,因为船舶的过剩供应达到顶峰,而马士基的合同暴露出,该公司避开红海航线后的从现货费率的增加中获益有限。
像许多其他主要航运公司一样,马士基已经将集装箱船从红海转向好望角。这使得航运公司面临压力,因为集装箱、燃料和保险等许多其他成本上升,同时还将旅程增加了1-2周。
经合组织(OECD)在本周的一份报告中发出警告,称绕过红海预计将增加通货膨胀。此外,Vincent Clerc也警告说,红海危机正在恶化:“这些攻击所使用的武器的数量或规模正在扩大,国际社会何时以及如何能够动员起来并保证安全通行,目前还没有明确的预期。”
周三,日本航运巨头三井OSK Lines Ltd也告诉媒体,红海的危机可能持续“六个月或一年”。
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